Steeds meer ondernemers oriënteren zich op elektrisch rijden. Daarbij gaat de aandacht vaak uit naar de actieradius, aanschafprijs en fiscale voordelen. Minstens zo belangrijk is echter de vraag hoe een elektrische auto dagelijks efficiënt kan worden geladen.
In 2027 motiveren nieuwe regels overstap naar ev’s
De keuze voor een elektrische auto wordt de komende jaren ook beïnvloed door veranderende wet- en regelgeving. Zo heeft het kabinet aangekondigd dat vanaf 2027 een extra fiscale heffing gaat gelden voor nieuwe leaseauto’s met een verbrandingsmotor. Daarmee wil de overheid de overstap naar emissievrije mobiliteit verder stimuleren.
Daarbij is het belangrijk om niet alleen naar de auto zelf te kijken, maar ook naar de laadvoorzieningen die daarbij horen. Wie laadpunten wil laten realiseren, krijgt vrijwel altijd te maken met een installateur. Een professionele installateur kijkt goed naar wat voor soort laadpaal past bij de situatie. Er zijn talloze merken, maar hun voorkeur gaat uit naar een gespecialiseerde leverancier van laadoplossingen voor de installateur die naast de hardware ook technische ondersteuning bieden. Zo beschikken hun klanten over een laadoplossing die aansluit op hun mobiliteitsbehoefte, van een enkele laadpaal bij een mkb-bedrijf tot complete laadpleinen.
Laden wordt onderdeel van de bedrijfsvoering
Waar een tankbeurt hooguit enkele minuten kost, vraagt elektrisch rijden om een andere planning. Dat betekent overigens niet dat ondernemers meer tijd kwijt zijn. Integendeel: veel zakelijke rijders laden hun auto juist op momenten waarop deze toch stilstaat, bijvoorbeeld thuis, op kantoor of tijdens een klantbezoek.
Daardoor verschuift laden van een incidentele handeling naar een vast onderdeel van de dagelijkse bedrijfsvoering. Vooral bedrijven met meerdere elektrische auto’s kiezen daarom steeds vaker voor eigen laadpunten op het bedrijfsterrein. Dat biedt meer controle over beschikbaarheid, energiekosten en toekomstige uitbreiding van het wagenpark.
Ook slim laden wordt steeds belangrijker. Door laadvermogen automatisch af te stemmen op het beschikbare vermogen op locatie, wordt overbelasting van de netaansluiting voorkomen. Zeker nu netcongestie in steeds meer regio’s speelt, is dat een belangrijk aandachtspunt.
De laadinfrastructuur groeit snel
Nederland behoort al jaren tot de Europese koplopers op het gebied van laadinfrastructuur. Het aantal publieke, semipublieke en snellaadpunten is de afgelopen vijf jaar meer dan verdrievoudigd. Eind 2025 telde Nederland bijna 210.000 laadpunten, tegenover ongeveer 63.000 in 2020. Tegelijkertijd groeide het aantal volledig elektrische en plug-in hybride auto’s naar bijna 1,2 miljoen voertuigen.
Volgens de prognoses van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur zijn in 2026 al ruim 410.000 private laadpunten, ongeveer 142.000 publieke laadpunten, meer dan 270.000 semipublieke laadpunten en bijna 4.700 snellaadpunten nodig om de verdere groei van elektrisch vervoer mogelijk te maken. Dat laat zien dat de ontwikkeling van laadvoorzieningen minstens zo hard moet doorgroeien als het aantal elektrische auto’s.
Om die groei mogelijk te maken werken veel installateurs samen met gespecialiseerde partijen zoals Lanova Laadpalen. Zij leveren laadpalen en complete laadoplossingen aan installateurs en ondersteunen hen daarnaast met technische expertise, productkennis en begeleiding bij uiteenlopende projecten.
Focus op een toekomstbestendige business
Elektrisch rijden ontwikkelt zich snel van een alternatief naar de zakelijke standaard. Ondernemers die nu overstappen doen er daarom goed aan niet alleen naar de auto te kijken, maar ook naar de laadvoorziening. Een doordachte laadstrategie zorgt voor lagere gebruikskosten, meer gemak en voldoende capaciteit voor toekomstige uitbreiding van het elektrische wagenpark. Daarmee wordt laden een onmisbare schakel in toekomstbestendig ondernemen.